Mustafa Sarı Mustafa Sarı yazdı:

F1 2018: Sezon Ortası Değerlendirmesi

31 Ağustos 2018 | Spor, Diğer


Formula 1’de sezon içinde yaz arası geçen hafta yapılan Belçika GP’si ile bitti. Bu sene sezon başında Formula 1 uzmanları ve soğuk havanın yanılgısı ile Mercedes hakimiyeti beklerken Ferrari şapkadan resmen tavşan çıkardı. Ama bu...

Formula 1’de sezon içinde yaz arası geçen hafta yapılan Belçika GP’si ile bitti. Bu sene sezon başında Formula 1 uzmanları ve soğuk havanın yanılgısı ile Mercedes hakimiyeti beklerken Ferrari şapkadan resmen tavşan çıkardı. Ama bu sefer de Ferrari en iyi araca sahip olmasına rağmen bu durumu Mercedes’e karşı yeterince iyi kullanamadı.

Bunun en basit iki örneği Sebastian Vettel’in Bakü ve Almanya GP’lerinde yaptığı basit ama çok önemli hataların onu puan olarak geriye düşürmesi oldu. İşin garibi Vettel’in şampiyonadaki rakibi Hamilton’da Avusturya, Avustralya veya İngiltere’deki gibi takımca hatalar yaparak bu seneyi mükemmel geçirmedi. İki pilotta böyle hatalar yaparak hala şampiyona içinde oldukları için şanslılar. Şu an 95 sezonunu internetten bitirdim ve Mansell, Prost, Senna veya Schumacher ile yarışsalardı şu an çoktan en az 30-40 puan geride kalırlardı.

Bu sezon beni Ferrari'de en çok şaşırtan şeyin Kimi Raikkonen’in özellikle son bir kaç yarıştır sergilediği performanslarla şampiyonayı üçüncü götürüp üstüne takım arkasında dursa bu aralıkta rahat bir-iki galibiyet alırdı. Kimi bu kadar istikrarlı olmaya başlayınca Vettel’de Kimi’nin önünde kalıp Hamilton’a karşı gelmek isterken baskı yüzünden çok hata yapıyor. Seneye 39 yaşında olacak Kimi Raikkonen’e sıralama turlarında geçilip yarış içinde önemli hatalar yapmak en iyi zamanlarında olması gereken bir pilota yakışmıyor. Diğer yönden bu da Kimi’nin Lotus zamanı sonrası istediği gibi sürünce hala ne kadar iyi olduğunu da gösteriyor.

Red Bull ise sezona şampiyonluk parolası ile başlayıp daha çok Monaco, Macaristan gibi pistleri kazanmaya odaklanmaya döndü. Puan olarak Ricciardo daha önde olsa da bu sene hız olarak Verstappen onu her anlamda geçti. Bu da zaten sezon sonunda Ricciardo’nun Renault’da Hulkenberg ile takım arkadaşı olmasına kadar götürdü. Ben beklentilerin aksine Ricciardo, Hulkenberg mücadelesinin baya yakın olacağını düşünüyorum. Ricciardo, Formula Renault 3.5’de Hulkenberg’de F1’de takım arkadaşı olduklarında Sainz jr. resmen yoketti. Verstappen ise seneye şu an Toro Rosso’da uçan Pier Gasly ile takım arkadaşı olacak. Oradaki sorun ise iki pilotun ayarlar ve Honda motoru ile takımı Mercedes ve Ferrari’ye ne kadar yaklaştıracağı olacak.

Bu sene bazında süpriz Avusturya galibiyeti dışında Red Bull taktiksel yönden iyi olsa da Renault motoru, Honda motoru ile neredeyse aynı seviye olduğu için Mercedes ve Ferrari’ye şartlar çok uymadığı taktirde yaklaşamıyor.  Red Bull’un gerisinde bu sene 2018 Ferrari motoru ve neredeyse Mercedes kadar uzun dingil mesafesi ile Haas yer alıyor. Bu sene Monaco dışında neredeyse her yarış Renault ile birlikte geriye kalanların en iyisi konumunda bulunuyor. Takımdaki en büyük sorun Kevin Magnussen’in istikrarlı sürüşleri sonrası hatalar yaparak takımın ikinci pilotluğuna düşen Romain Grosjean Haas’a bu sezon çok puan kaybettirdi. Avusturya’dan sonra daha iyi olsa da hala 2012 Grosjean gibi sürüyor. Hızlı olmasına rağmen istikrarlı olmadığı için sezonunun yıldızlarından biri olan Charles Leclerc’a yerini kaybetme olasılığı bulunuyor.

Renault ise bazen Haas ile Hulkenberg ile boy ölçüşebiliyor olsa da tüm yarı sezona bakınca araç Haas’tan biraz daha yavaş görünüyor. Renault, Red Bull’dan Carlos Sainz jr.’ı kiralamıştı ama seneye Daniel Ricciardo’nun gelişine tüm güncellemeleri ve saklıyorlar. Takım bu seneyi de daha geçiş senesi gibi kullanıyor. Bunda kiralanan Carlos Sainz jr.’ın istenen performansı verememesinin de katkısı var. Takımı genel olarak Belçika’ya kadar genelde Hulkenberg’in tek kişilik performansı kurtardı. Sainz jr. ise yakın ama yeterince hızlı değildi.

Bu iki takımın gerisinde ise Sauber ve Toro Rosso takımları yer alıyor. Sauber, ilk bir kaç yarış sonrası açılan süper çaylak Charles Leclerc ile bolca Q3 ziyareti yapıp puan aldı. Bunda 2018 Ferrari motoru ve uzun dingil mesafesi ile iyi bir aeropaketi olan Alfa Romeo sponsorlu C37’si ile iyi işler çıkardı. Takım arkadaşı Marcus Ericsson takımın bu sene ilk puanlarını alsa da GP2 zamanlarındaki hızından çok uzak ve sponsor pilotu olduğu için Leclerc kadar motivede değil. Bu yüzden Alfa Romeo Sauber bu sezon daha çok Leclerc’ın performanslarına bağlı iyi puanlar alıyor.

Toro Rosso’da da durum aynı tek pilot GP2 şampiyonu Pier Gasly, Bahreyn’deki 5.liği sonrası takımı sırtlarken iki defa WEC şampiyonu çaylak Brendon Hartley hala F1’e tam uyum sağlamadı. Gasly ve Hartley tek turda birbirlerine yakınken yarışta bu durum daha Gasly tarafına dönüyor. Hartley daha şanssız olsa da hala yarış hızı olarak hala Gasly daha iyi. STR13 daha çok hızlanma ve Macaristan, Monaco gibi pistlere daha uygun bir araç. Bunda takımın James Key sayesinde çok iyi bir aero pakete sahip olmasına rağmen Honda motoru hala düzlük hızı olarak diğer motorlardan yavaş olmasından kaynaklanıyor.

Force India ise bu sezon maddi sıkıntılar yaşadığı için geliştiremediği VJM11 ile ortalama bir sezon geçirdi. Ne Ocon Ne de Perez bir iki yarış dışında kendini gösteremedi. İşin kötüsü takım Spa öncesi kapanmaktan kurtuldu ama Williams pilotu Lance Stroll’un babasının da ortak olduğu bir konsersiyum takımı satın aldı. Takımın adı Belçika GP'si sonrası Racing Point Force India'ya oldu. Takımda büyük ihtimal seneye Lance Stroll’u görüp şu andaki pilotlardan birine veda edeceğiz. En büyük aday ise Estaban Ocon görünüyor. 

En yavaş takımlar olarak ise geriye Mclaren Renault ve Williams kalıyor. Rüzgar tüneli verilerinden yeterince yere basma kuvveti üretemeyen ve rüzgar sürtünmesi yüksek olan MCL33 şasisi bu durumda en yavaş araç olarak kaldı. Alonso bazen Q3’e bile kalsa yarışlarda genelde ilk yarış Avustralya dışında bir şey yapamadı. Bu da zaten Alonso’nun sezon sonunda emekliliğine götürdü. Vandoorne ise tüm sezon kötü araç ile Alonso’nun gerisinde kaldı. Muhtemelen 2019’da yerine Lando Norris’i görebiliriz. Mclaren’da 2019 için Alonso yerine Ricciardo alınamayınca Sainz jr. ile anlaştı.

Williams ise 90’ların başındaki dominant takımdan Sirotkin ve Stroll gibi iki çaylakla en yavaş takım haline geldi. FW41, Paddy Lowe’un tasarladığı ilk araç olsa da sezon başı yazımda yazdığım gibi pilotlar yüzünden aracın potansiyeli hala bilinmiyor. İki pilotunda aracın ayarları konusunda bir fikri de olmadığı için tüm iş test ve yedek pilot Robert Kubica’nın üstüne kaldı. En azından şu durumda Williams’ın pek ilerleme şansı yok ve Mclaren ile dibe demir atmışlar gibi duruyor.

En azından şampiyonluk anlamında şu anda takımlar şampiyonası için Ferrari biraz daha iyi görünürken Vettel’in bu kadar sık hata yapmasından dolayı Hamilton’u pilotlar şampiyonası için çok küçük bir adım önde görüyorum. Eğer Seb, ikinci yarıda hatasız yarışıp yarışlar kazanarak arayı kapatırsa en büyük favori o olur. Ama basit ve gereksiz hatalar yapmaktan vazgeçmeli.

Mustafa Sarı Mustafa Sarı hakkında:

Uzun ince bir yolda içinde motor,top veya tekerlek içeren sporlarla ilgili. Politik, teknolojik işleri seven biri. Unutmadan çizgi romanlara paralel evrenden bağlı bir yazar. ''İnsanlar onları değiştirecek ve sarsacak dramatik bir sembole ihtiyaç duyar. Bu sembol hem korkutucu olmalı hem de birleştirici olmalı''





YAZARIN DİĞER YAZILARI